小樽市博物館館長石川直明 更新於2020年12月19日

舊小樽倉庫是一座石砌倉庫，正面矗立著醒目的鰕鰕（形似獅子的鯉魚），沿著運河而建，是小樽眾多歷史建築中的代表作。這座由北前船東建造、支撐著日本北部經濟重鎮小樽的倉庫，其故事卻從四國德島縣開始講述，這或許有些出人意料。

在江戶時代於德島吉野川中游經營大型化肥生意的山西家族的舊文件中，發現了一封寫給北前船主的信，信中報告了鯡魚粉寄售的銷售情況。 (*) 當時，德島的靛藍種植正值鼎盛時期，據說鯡魚粉是種植靛藍的必需品。

負責銷售和運輸這些產品的北前船是貨船，它們利用遠距離地區的價格差異來維持營運。因此，它們需要收集每個地區的需求、生產狀況等詳細信息，並建立人脈網絡來獲取這些資訊。來自德島的商人也被納入了這個網絡。

這封信是寫給北前12位船主和船夫的，最後一封信的地址是「西谷莊八」。西谷靠鯡魚粉發家致富，19世紀80年代，他與同鄉西出孫左衛門（來自加賀橋立，即今天的加賀市）一起進入了一個新的領域：在北海道從事倉儲業務。

照片：明治後期小樽倉庫週邊地區

北前船貿易的興衰將在另一篇文章中詳述，但從明治維新初期開始，許多北前船抵達小樽港，其中許多船東來自北陸地區。鑑於北前船貿易的停滯不前以及小樽港作為北海道發展基地的巨大潛力，許多船東決定將業務轉型為倉儲業。

1890年，來自加賀橋立的西谷和西出兩人在小樽港南岸建造了一座木結構石砌倉庫，當時那裡剛完成填海造陸工程。這棟建築目前是小樽綜合博物館運河館的第一展廳。

後來，由於西出家宅邸的變故，倉庫被山本久右衛門（第二代）接管。山本久右衛門也是北前船商人，當時正在小樽尋找落腳點。大約在同一時期，小樽倉庫進行了擴建和改建，形成瞭如今的「R」字形，成為一座面積達3000平方米的大型倉庫。屋頂上的馱馱很可能也是在這段時期安裝的。

照片：原小樽倉庫的現役魍魎

山本家族的貿易範圍從陸奧國的田邊一直延伸到松前和江佐，主要經營味噌和其他產品。但家族的第二代掌門久右衛門敏銳地洞察明治時代的潮流，成為北海道首屈一指的漁民。同時，他購買了數艘帆船（被稱為北前船），並被譽為“航運之王”，將鯡魚粉和其他自產自漁場的漁獲物銷往本州各地。他總是具有敏銳的商業嗅覺，後來將日式漁船更換為西式帆船。

隨後，從新潟縣收養的第三代久右衛門開始全面涉足倉儲業。現代倉儲業據說起源於1887年成立的東京倉庫（後來更名為三菱倉庫）。 1893年，第三代久右衛門創立了小樽倉庫株式會社。他將倉儲業務以公司形式開展，開創了現代物流模式，並成為北海道第一個商業倉庫。

照片：小樽倉庫開業時的內部照片（1893 年）（小樽市博物館藏品）

此外，第三代久右衛門於 1904 年將生意基地從福山遷至小樽。他將業務重心放在了小樽的航運和倉儲上。小樽是一座新興城市，吸引了全國的目光，久右衛門也因此成為典型的「小樽商人」。

1914 年編纂的《小樽》一書中寫道：“在北海道各種公司組織的倉庫的傳聞中，如果你問起在這個港口的倉庫行業中，哪家公司在出租人的信譽和貨物安全方面佔據主導地位，那麼首先想到的就是小樽倉庫株式會社。”

後來許多銀行遷至小樽，但在小樽倉庫建成之時，當地只有四家銀行。商業倉庫不僅僅是貨物的儲存場所，它們在金融服務領域也扮演著重要角色，可以發行以倉庫內儲存貨物為抵押的債券，並進行貨物交易。其中，佔據黃金沿海地段的狹長地帶的小樽倉庫尤其引人注目。

照片：面向運河的原小樽倉庫現牆

小樽倉庫的特色不僅在於其面向海岸的狹長水平結構，還在於其被倉庫環繞的庭院，這也與當時倉庫的功能有關。

產品的市場價格會隨著分銷規模的變化而改變。因此，透過了解倉庫中的庫存量，就可以預測未來的價格。據說，為了封鎖此類訊息，該公司將裝卸區設在了隱蔽的庭院中。此外，辦公大樓的一樓被改造成一條通道，以便封鎖馬車的入口。現今的UNGAPLUS倉庫就位於公司創立之初原先的馬車通道舊址上。

小樽倉庫聘用了來自長野縣的敦藏。敦藏畢業於東京高等商業學校（一橋大學的前身），他運用現代化的管理方法引領了小樽的倉儲業發展，成為推動小樽發展成為日本領先經濟城市之一的幕後推手。

小樽建築採用札幌軟石（凝灰岩）及庫頁島杉木等獨特的建築技法，堪稱小樽建築的典範。參觀UNGAPLUS、LeTAO運河廣場店或小樽運河博物館時，不妨留意一下天花板和牆壁，或許能從中發現當年北海道各地貨物運往本州，以及反之亦然的痕跡。

照片：南倉庫內部的天花板橫梁

*森本鬱子，2004 年，「江戶時代末期阿波國地方市場的結構：以芙屋三世家族的形成為分析」（大阪歷史學會，第 188 期），第 104 頁等。

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